激光焊接需要注意三個事項1、工事掌握：工事掌握是指對于激光焊接機(jī)激光加工零碎正在構(gòu)造上所采取的保險措施，次要囊括：防罩子——重慶激光焊機(jī)原理用以預(yù)防任務(wù)人員承受超越最大答應(yīng)照耀量；保險連鎖——指與防罩子相連的、正在移開防罩子時可防止輻照的主動安裝；保險光路——對于輻射能夠惹起熄滅或者次級輻照的光路予以開啟；鑰匙電門——泛指取下鑰匙時，萊塞轉(zhuǎn)；光束停止——為了使激光束沒有逾越受控的加任務(wù)業(yè)區(qū)，可運(yùn)用光束停止器或者衰減器。2、集體防護(hù)：次要指穿戴耐火、耐熱的激光防護(hù)服，配戴可以取舍性地衰減一定激光帶長的激光防護(hù)鏡子、激光焊機(jī)原理配戴用來紫外激光源的激光防護(hù)護(hù)膝、配戴可防止直射或者斜射激光形成危害的激光防護(hù)拳套。3、保險治理：保險治理次要囊括安裝特地組織或者人員，明白天職、義務(wù)：囊括保險培訓(xùn)以及醫(yī)術(shù)監(jiān)視等。

不正確的吹入保護(hù)氣體可能會導(dǎo)致焊縫變差：優(yōu)質(zhì)的激光焊機(jī)選擇錯誤的氣體種類可能會導(dǎo)致焊縫產(chǎn)生裂紋，也可能會導(dǎo)致焊縫力學(xué)性能降低；選擇錯誤的氣體吹入流量可能會導(dǎo)致焊縫氧化更嚴(yán)重（無論是流量過大還是過?。部赡軐?dǎo)致焊縫熔池金屬被外力干擾嚴(yán)重造成焊縫塌陷或者成型不均勻；選擇錯誤的氣體吹入方式會導(dǎo)致焊縫達(dá)不到保護(hù)效果甚至基本無保護(hù)效果或者對焊縫成型產(chǎn)生消極影響；吹入保護(hù)氣體會對焊縫熔深產(chǎn)生一定影響，重慶優(yōu)質(zhì)的激光焊機(jī)尤其的是薄板焊接時，會減小焊縫熔深。激光焊接保護(hù)氣體的種類常用的激光焊接保護(hù)氣體主要有N2、Ar、He，其物化性質(zhì)各有差異，也因此對焊縫的作用效果也各不相同。氮?dú)釴2N2的電離能適中，比Ar的高，比He的低，在激光作用下電離程度一般，可以較好的減小等離子體云的形成，從而增大激光的有效利用率。氮在一定溫度下可以與鋁合金、碳鋼發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氮化物，會提高焊縫脆性，韌性降低，對焊縫接頭的力學(xué)性能會產(chǎn)生較大的不利影響，所以不建議使用氮?dú)鈱︿X合金和碳鋼焊縫進(jìn)行保護(hù)。而氮與不銹鋼發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氮化物可以提高焊縫接頭的強(qiáng)度，會有利于焊縫的力學(xué)性能提高，所以在焊接不銹鋼時可以使用氮?dú)庾鳛楸Ｗo(hù)氣體。

激光焊機(jī)原理目前的激光焊接機(jī)所使用的激光器主要為大功率CO2激光器和YAG激光器，激光器的發(fā)展仍然集中在激光設(shè)備的開發(fā)研制上，如電源的穩(wěn)定性和壽命，對于CO2氣體激光器要解決大功率激光器的放電穩(wěn)定性，對于YAG固體激光器要研制大容量、長壽命的光泵激勵光源。采用直接二極管陣列激光輸出波長在近紅外區(qū)域的激光均勻功率已達(dá)lkW，光電轉(zhuǎn)換效率接近50％，這些激光設(shè)備和技術(shù)，重慶激光焊機(jī)原理將在焊接應(yīng)用方面發(fā)揮更大的作用。在激光加工加光束質(zhì)量及加工外圍裝置研究，應(yīng)研究各種激光加工工藝對激光光束的質(zhì)量要求、激光光束和加工質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)，光學(xué)系統(tǒng)及加工頭設(shè)計和研制，開展焊接工藝及材料、焊接工藝對設(shè)備要求及焊接過程參數(shù)監(jiān)測和控制技術(shù)研究，從而把握普通鋼材、有色金屬及特殊鋼材的焊接工藝。

激光焊接機(jī)在高端產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用激光焊接機(jī)焊接是激光制造技術(shù)的重要組成部分。1960年美國研制成功世界第一臺紅寶石激光器；1962年出現(xiàn)包括激光焊接在內(nèi)的有關(guān)激光應(yīng)用的報道；1971～1972年，隨著數(shù)千瓦CO2激光焊接裝置的實際應(yīng)用，激光焊接發(fā)生了根本性變化，激光焊機(jī)原理幾毫米厚鋼板可以一次性完全焊透顯示出高功率激光焊接的巨大潛力。激光焊接技術(shù)在20世紀(jì)80年代中期首先應(yīng)用于車身制造，90年代中期應(yīng)用于船舶制造領(lǐng)域，21世紀(jì)初期應(yīng)用于A380大飛機(jī)機(jī)身制造中。重慶優(yōu)質(zhì)的激光焊機(jī)空中客車公司應(yīng)用激光焊接技術(shù)代替鉚接，成功實現(xiàn)了飛機(jī)減重20%的目標(biāo)，為激光技術(shù)在航空工業(yè)的應(yīng)用做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。激光焊接能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型材料的連接，而且具有許多其他熔焊工藝無法比擬的優(yōu)越性，其中最為突出的是，激光焊接能夠連接航空制造中比較難焊的薄板合金材料（如鋁合金、鈦合金等）,并且具有構(gòu)件變形小、接頭質(zhì)量高、重現(xiàn)性好等優(yōu)點(diǎn)。由此可見，未來航空工業(yè)將是激光焊接技術(shù)應(yīng)用的一個重要領(lǐng)域。